Zadrževalni sistem za vozila za robove mostov

Mostna pregrada proti trčenju je celovit sistem, zasnovan za zadrževanje vozil na mostnih konstrukcijah. Vključuje lahko jeklene vodoravne tramove, stebre, povezovalne oklepaje, sidra mostnih ploščadi, končne obdelave in prehodne strukture. Možna je tudi kombinacija z betonsko podlago po potrjenem projektu.

Ko vozilo zapusti običajno prometno območje krova mostu, mora pregrada pomagati omejiti prodor vozila, nadzorovati strukturne deformacije in usmerjati smer vozila po dotiku.

Za razliko od splošne ograje za pešce, tega sistema ni mogoče oceniti samo po debelini ali trdnosti ene jeklene komponente. Kontinuiteto žarkov, razmik med stebri, način sidranja, višino namestitve, končne odseke in prehodne komponente je treba upoštevati kot del celotne konfiguracije.

1 4

Pregrade in mostne povezave

Razpoložljive oblike pregrad vključujejo jeklene tram-in-konstrukcije stebrov, jeklene in betonske kombinirane strukture ter druge-specifične zasnove projektov. Običajna višina sistema je 1000–1600 mm, razmak stebrov pa je običajno 1000–2000 mm.

Metode povezovanja mostov lahko vključujejo vdelana sidra, kemična sidra, vdelane jeklene plošče ali namenske povezovalne komponente.

Odvisno od odobrenega načrtovanja in sistema ocenjevanja se lahko projekt nanaša na klasifikacije JTG, testne ravni MASH ali ravni EN 1317. Vendar pa je treba take informacije predstaviti le, če natančno ustrezajo dobavljenemu sistemu.

Če se specifikacija nosilcev, razmik med stebri, sidra, višina namestitve ali povezava mostnega ogrodja spremeni, je treba prvotni preskus ali inženirsko oceno ponovno pregledati. Podoben videz ne potrjuje enake učinkovitosti zaščite.

1 2

Inženirski pregled in nadzor proizvodnje

Ekipa za tehnično načrtovanje lahko pregleda strukturne risbe mostov, risbe sistemov pregrad in sezname nakupov. Pregled lahko zajema tramove, stebre, osnovne plošče, sidra in prehodne komponente.

Tovarna ima zmogljivosti za rezanje, žigosanje, varjenje, vroče-cinkanje in-prašno lakiranje. Različne komponente je mogoče izdelati za ravne mostove, ukrivljene mostove, območja dilatacijskih-spojev, središčne vmesnice in priključke mostov.

Pri projektih po meri skupina preveri material, debelino komponent, zahteve za varjenje, luknje na osnovni plošči in proti-korozijski postopek. Potrditev prvega-dela se uporablja za nadzor doslednosti serije.

Komponente so lahko oštevilčene glede na odsek mostu ali zaporedje namestitve. Namestitvene risbe, informacije o položaju sidranja in tajno pakiranje je mogoče pripraviti tudi za zmanjšanje identifikacijskega dela na gradbišču.

1 1

Pregled in pogodbene zahteve

Bridge Barrier Anti Collision Bridge Barrier je primeren za avtocestne mostove, mostove čez-velike reke, mestne dvignjene mostove, mostove-za težki promet, nadvoze, mostove v-globokih dolinah in druge lokacije, kjer bi bila posledica vozila, ki zapelje z mostu, resna.

Proizvodnja običajno zahteva približno 10–15 dni po tehnični potrditvi. Velike projekte je možno dobaviti v serijah po gradbenem načrtu. Fotografije in videoposnetki se lahko zagotovijo med izdelavo.

Kupci lahko med proizvodnjo ali pred pošiljanjem pregledajo materiale, mere, zvare, pritrdilne komponente in proti-korozijske premaze. Dogovorite se lahko tudi za pregled-tretje osebe.

Odgovornost za kakovost, obseg garancije, inšpekcijske metode, pogoji za uporabo -dokumentov v zvezi z vplivi in stopnje dobave morajo biti jasno navedeni v pogodbi.

1 3

Specifikacije izdelka

Parameter	Razpoložljiva konfiguracija
Pregradni obrazec	Jekleni nosilci-in-stebri, kombinacija jekla in betona ali struktura po meri
Višina sistema	1000–1600 mm
Razmik med objavami	1000–2000 mm
Mostna povezava	Vgrajena sidra, kemična sidra, vdelane jeklene plošče ali namenski konektorji
Dokumentacija o uspešnosti	V skladu z odobreno konfiguracijo JTG, MASH ali EN 1317

Priljubljena oznake: mostna pregrada proti trčenju, proizvajalci, dobavitelji, tovarna mostnih pregrad proti trčenju