Pred gradnjo je potrebna raziskava lokacije. Za vsak most je treba razviti načrt po meri, ki temelji na njegovem razponu, prometnem toku in značilnostih terena, izvajanje pa je treba postopoma glede na stopnjo varnostne nujnosti.
Ulivanje mostne ograje: Razmerje mešanice: Za zagotovitev gladke in estetsko prijetne betonske površine sta izbira cementa in razmerje mešanice ključnega pomena. Po več poskusih je bilo sprejeto naslednje razmerje mešanice: voda: cement: pesek: 0,5-1 cm majhni kamni: 1-2 cm veliki kamni (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# uporabljen je navaden portlandski cement z odmerkom cementa 370 kg in razmerjem peska 34 %. Prekomerno sesedanje betona lahko povzroči krvavitve, hrapavo površino in opazne vodne žige. Zaradi nezadostnega padca je zbijanje težko, kar povzroči več satja in zračnih mehurčkov. Za surovine, uporabljene v betonu, so postavljene stroge zahteve; pesek in drobno kamenje je treba presejati, količine pa morajo biti natančno odmerjene glede na razmerje mešanice.
Mešanje betona: Upravljavec mešalnika mora strogo nadzorovati porabo vode, čas mešanja pa ne sme biti krajši od 3 minut, da se zagotovi, da je beton enakomerno zmešan, izpolnjuje zahteve glede padca in ima dobro obdelavnost. Vlivanje betona: Beton se vliva v treh slojih. Prvo plast nalijemo na spodnji rob zaščitne ograje (točka prehoda), drugo plast na zgornji kot prehodne točke in tretjo plast na vrh. Čas namestitve in prostornino vsake plasti nadzira upravljavec vibracij. Razporeditev betona mora biti enakomerna, čas vibriranja pa mora biti strogo nadzorovan, pri čemer vsaka plast vibrira najmanj 1 minuto in ne več kot 1,5 minute.
Zaključna obdelava: Ko je zaščitna ograja betonirana, se zgornja površina trikrat zaključi. Prvič se zgladi z leseno gladilko; drugič se zgladi in najprej zbije z jekleno gladilko; tretjič, ko se beton začetno strdi, ga trdno zbijemo z valjčkom.
Odstranjevanje opažev: Odstranjevanje opažev temelji na temperaturi zraka in trdnosti betona. Pri ne-nosilnih-komponentah lahko opaž odstranite po 10-20 urah. Po odstranitvi iz kalupa je treba beton-pol dneva sušiti na zraku (predvsem zaradi zagotavljanja konsistence barve). Zračne mehurčke je treba zapreti s cementno brozgo, pomešano z belim cementom, beton pa je treba prekriti s slamnatimi podlogami (ali drugimi oblogami), da preprečite kontaminacijo. Za utrjevanje je priporočljivo zalivanje; ne pršite s sredstvi za tvorbo filma.
V času gradnje je treba vnaprej pridobiti uporabna dovoljenja za ceste. Prometni opozorilni znaki in usmerjevalna oprema morajo biti pravilno nameščeni. Za vodenje prometnega toka je treba določiti namenske prometne pomočnike in izvajati varnostne ukrepe za zagotavljanje gradbene in prometne varnosti.
Nadzor kakovosti gradnje vključuje izvajanje pregledov skladnosti projektiranja, najem zunanjih nadzornikov in izvajanje sistema treh-inšpekcij. Ključni materiali morajo biti podvrženi samo-inšpekciji in testiranju tretjih-oseb. Nadzorniki bodo nameščeni na lokaciji-, da bodo vodili ključne procese.
Vzdrževalna dela vključujejo odpravljanje napak na zaščitni ograji, upoštevanje vzdrževalnih standardov za postopke barvanja, nadzor debeline premaza in oprijema ter sistematično obnavljanje zaščitne ograje za izboljšanje varnosti, trajnosti in videza.